影响铅酸蓄电池寿命的因素很多， 电池寿命与其工作环境温度、 放电深度、 放电次数、 充电电流、 充电电压、 充电时间等使用条件有非常密切的关系， 只要采用正确的操作方式， 就能有效延长蓄电池的使用时间。 主要表现在以下几个方面：
1） 应避免过度充电蓄电池在长期过充电状态下， 正极因析氧反应，水被消耗， 氢离子增加， 从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄，加速电池的腐蚀，使电池容量降低。 如果电池使用不当， 长期处于过充电状态，那么电池的栅板就会变薄， 容量降低， 会缩短使用寿命。
2） 应避免过度放电在发生紧急情况的时候， 蓄电池组将会对相应的设备进行紧急供电。 当蓄电池组放电到终止电压后继续放电， 会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面， 在电池的阴极造成 “硫酸盐化”， 简称为 “硫化”。 硫酸铅是一种绝缘体， 它的形成必将对蓄电池的充、 放电性能产生很大的负面影响， 因此在阴极上形成的硫酸盐越多， 越会造成蓄电池电池容量下降， 内阻增大。 电池的充、 放电性能差， 蓄电池的使用寿命就会大大缩短。 放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。 电池放电深度越深， 其循环使用次数就
越少， 因此在使用时应避免深度放电。 在蓄电池组进行紧急放电后， 必须及时对蓄电池进行容量恢复。
3） 定期进行充放电操作由于地铁列车的蓄电池长期处于浮充状态， 基本上没有进行放电， 蓄电池在长期浮充电状态下， 只充电而不放电， 势必会造成蓄电池的阳极极板钝化， 使蓄电池内阻增大， 容量大幅度地下降， 从而造成蓄电池使用寿命缩短。 定期对其进行充放电操作， 有利于电池内部活化， 可以有效地延长蓄电池使用寿命。 一般来说， 一年时间内需要对蓄电池组进行三充三放操作， 如果条件许可， 半年进行一次充放电操作效果会
更好。
4） 控制好充放电电流广州地铁 1 号线列车蓄电池组容量为 100 Ah，即C （蓄电池额定容量）=100 Ah。铅酸电池组的最佳充电电流为0.1C （即10 A），放电电流为0.2C （即20 A）。控制好充放电电流可以使铅酸电池组的性能、 使用寿命达到最佳。